En aquest v\u00eddeo mostrem a trav\u00e9s d’\u00c0lex Crivill\u00e9 com realitzem les proves en simulaci\u00f3 de la conducci\u00f3 en motociclisme de velocitat a pilots professionals. Expliquem en qu\u00e8 consisteixen i la import\u00e0ncia que t\u00e9 per als pilots un estudi biomec\u00e0nic de la simulaci\u00f3 de les tombades i, especialment, de les frenades.<\/p>\n\n\n\n
La tecnologia que utilitzem \u00e9s pionera, altament sofisticada com el sistema de fotogrametria 3D de Vicon i l\u2019electromiografia muscular de superf\u00edcie.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e0cies a aquesta tecnologia \u00e9s possible obtenir diferents par\u00e0metres com velocitats, acceleracions i posicions dels segments, traject\u00f2ries de punts anat\u00f2mics i altres com el centre de gravetat, rangs articulars, angles articulars, moviments de rotacions, adduccions, abduccions i flexo-extensions entre altres, a m\u00e9s de l\u2019electromiografia muscular en cada instant sincronitzat amb el moviment.<\/p>\n\n\n\n
En motociclisme, les proves biomec\u00e0niques que realitzem s\u00f3n d’especial inter\u00e8s en poder con\u00e8ixer com es mou el pilot, con\u00e8ixer si el moviment \u00e9s asim\u00e8tric en les tombades, angles del cos, etc. I durant les frenades, \u00e9s d’especial inter\u00e8s con\u00e8ixer com \u00e9s el moviment i com s’activen els m\u00fasculs del tren superior.<\/p>\n\n\n\n
En simulaci\u00f3 de la frenada, quan el pilot acciona el fre, es generen unes c\u00e0rregues que el pilot ha de suportar i sostenir exercint for\u00e7a sobre el manillar. Aix\u00f2 fa que se li activin els m\u00fasculs i puguem con\u00e8ixer la intensitat d’aquest esfor\u00e7, si \u00e9s o no sim\u00e8tric, si al cap de diverses frenades es genera fatiga o s\u2019incrementa massa l\u2019estr\u00e8s muscular, etc.<\/p>\n\n\n\n
L’esfor\u00e7 en frenada ens dona informaci\u00f3 de l’estat f\u00edsic del pilot. Si existeix lesi\u00f3, durant la fase de readaptaci\u00f3 podem con\u00e8ixer si hi ha difer\u00e8ncies grans en la resposta muscular, i ens permet comparar un estat previ a la lesi\u00f3 amb l’estat post lesi\u00f3. D’aquesta manera ens \u00e9s possible con\u00e8ixer les difer\u00e8ncies, a qu\u00e8 es deuen, si est\u00e0 o no preparat per a l’esfor\u00e7, refor\u00e7ar aquells m\u00fasculs m\u00e9s febles i saber exactament quan ja est\u00e0 totalment recuperat a nivell muscular.<\/p>\n\n\n\n
L’estudi biomec\u00e0nic en pilots de motociclisme \u00e9s una eina molt important per a treballar en sinergies entre pilots, equips, preparadors f\u00edsics, fisioterapeutes i biomec\u00e0nic. Entre totes les disciplines podem ajudar a millorar l’estat f\u00edsic del pilot i la seva recuperaci\u00f3, en cas de lesi\u00f3, amb uns plans d’entrenament adequats i espec\u00edfics a la lesi\u00f3 i com hi respon el pilot.<\/p>\n\n\n\n